多重因素加剧南加州港口拥堵，卖家该如何破局寻求出路？

导读：美国南加州港口正遭受来自奥密克戎变种病毒及其他多重因素的严峻考验，太平洋海事协会(PMA)主席Jim McKenna在接受媒体采访时透露，在美国西海岸接受了测试的约150名码头中，约100人呈阳性！这意味着此次检测的阳性率达到了67%。面对疫情带来的拥堵加剧，各大跨境电商卖家该如何应对？

洛杉矶和长滩港确诊率飙升

过去几周，洛杉矶港和长滩港感染奥密克戎变种病毒人数呈指数增长，确诊率飙升。

1月4日，太平洋海事协会(PMA)主席Jim McKenna在接受媒体采访时透露，在美国西海岸接受了测试的约150名码头中，约100人呈阳性！这意味着此次检测的阳性率达到了67%。

据悉，感染的人中有80%均在南加州的港口工作。疫情导致约有800名码头工人无法上班，缺勤工人约占洛杉矶港和长滩港日常劳动力的20%，这其中包括病毒检测呈阳性、正在隔离或等待检测结果或感觉不适的工人。

距Jim McKenna接受采访后一周左右时间，美国疫情出现连续多日的高位新增，导致码头工人无法工作的严重性或比当初更甚。

一旦码头出现劳动力短缺情况，将导致后续船舶在泊位工作的时间更长，港口拥堵也会进一步恶化。

排队待泊船数量再创新高

进入2022年后，随着中国农历新年即将到来，美国进口需求强烈，码头工人不足，美国加州附近海域排队等待泊位的船舶数量也再次创下新高。

据南加州海运交易所(Marine Exchange of Southern California)的数据显示，1月6日洛杉矶港和长滩港外等待泊位的集装箱船是创纪录的105艘。

此外，从洛杉矶港最新数据获悉，洛杉矶港和长滩港外目前也仍有103艘集装箱船等待靠泊，船舶等待靠泊的平均时间为17.6天。截至1月14日，洛杉矶港码头上共有46284个进口集装箱，其中包含已滞留9天及以上的15209个集装箱。

码头工人新谈判或将加剧拥堵

除了奥密克戎变种带来的影响，另一个让托运人深感的威胁也迫在眉睫。

今年春季，运营从华盛顿州到南加州港口设施的运营商，将与代表两万多名码头工人的工会开始谈判一项以取代今年7月到期的、新的劳工合同。

该谈判大约每六年举行一次，涉及29个港口的70名雇主，通常持续数月。并且这一谈判在前几年被证明对供应链具有一定的破坏性——在2014年和2015年的最后一个周期中导致了严重的劳工中断和运输延误。

而这一次谈判将发生在有史以来最严重的海港拥堵之后，难免引起托运人的担忧。

第三方海外仓形式也不容乐观

这边船舶进港难、卸货难，另外一边，很多承接、存储货物的第三方海外仓形势也不容乐观。

在疫情影响下，根据美国政府规定，仓库一旦有员工感染COVID-19，整个仓库都需要关闭5天进行消毒。在当前南加州大概15-20%的感染率下，南加州很多仓库无法正常运作，这将影响卖家的正常销售。对于多重困难到来，供应链时效将受到很大影响。

卖家该如何寻求破局之道?

在南加州港口遭遇多重因素导致拥堵加剧情况之下，各跨境电商卖家不妨考虑北加州的海外仓服务。相对而言，北加州的疫情没有南加州严峻，港口拥堵也远不及南加州。

仓盛海外仓目前在美国本土美西、美中、美东、美南多仓布局。其中美西的旧金山仓位于北加州Tracy，货物从奥克兰港口(Oakland)进来，有效避开了洛杉矶港和长滩港拥堵，受疫情影响较小，同时还具备周边快递Trailer充足以及众多FBA仓分布的优势，并且一切运作正常，可以保障卖家销售活动正常、有序进行。

此外，仓盛仓库是通过自行研发的云系统+PDA进行管理，整个仓库运作已经系统化、标准化、流程化，可确保仓库高效正常运作，及时处理卖家订单需求。

目前仓库推出30天免仓租优惠活动，卖家货物自入库起30天内免收仓租费。详情可通过识别下方二维码添加销售小哥进行咨询。

美国疫情将对全球供应链产生严重影响，仓盛海外仓提醒各位卖家，合理安排好发货事宜，关注港口和货物运输最新动态，以便及时做出Plan B。