7月最新消息！美西码头工人谈判失败，或引发更严重塞港危机

Published On: 4 7 月, 2022Categories: 行业新闻

导读：据悉，美国当地时间7月1日下午，美西码头工人谈判失败，太平洋海事协会(PMA)和国际码头和仓库联盟(ILWU)最终未能在原合约到期之前达成任何协议。

自5月10日以来，太平洋海事协会(PMA)和国际码头和仓库联盟(ILWU)一直在谈判一项新的劳工协议(原合约于7月1日到期)，新协议的关键内容是港口自动化、工人薪酬和福利等问题，其中港口自动化又是关键中的关键。现今，北欧几乎所有的港口都有自动化的卡车门和堆场，亚洲的许多码头也是如此，而作为美国第一大和第二大港口，加起来是世界第九大港口综合体的洛杉矶港和长滩港，却只有两个半自动化终端，另一个正在开发中，就港口自动化而言，洛杉矶港和长滩港要远远落后于世界上很多其他港口，自然也就影响到港口作业效率。加上这两个港口处理了全国约40%的集装箱进口运输总量和25%的出口总量，因自动化程度不足导致的港口运作效率低下问题日益凸显。于是，代表美国西海岸港口的航运公司和码头运营商的太平洋海事协会(PMA)亟待解决港口自动化问题，可随着港口自动化程度越高，势必会削减越多的工作岗位和工人薪酬与福利，更多的工人将面临失业与降薪威胁，所以代表码头工人的国际码头和仓库联盟(ILWU)拒绝签署新的协议。最终，谈判历经前后将近两个月后失败。

在谈判失败前，PMA和ILWU双方上周五在一份联合声明中重申：“虽然不会延长合同，但货物将继续运输，港口将继续正常运营，直至达成协议。”可如今，新的协议未达成，此前的合同也已到期，工会极有可能罢工，也为港口拥堵埋下巨大隐患。

随着夏季和航运旺季的临近，西海岸主要港口在加快处理码头上越来越多的滞留货物，努力应对拥堵，尽管如此，可与去年拥堵的10月底(去年10月份美西港口7日内平均在港运力达79万TEU，相较于疫情前的增幅高达192.5%)相比，滞留货物数量仅下降27%，拥堵情况依然较为严峻。原本就存在拥堵问题的洛杉矶港和长滩港，再遇上美西码头工人谈判失败，一旦引爆工人罢工这颗地雷，美西港口塞港问题或比以往更加严重。

现在正值跨境卖家积极备货之际，仓盛海外仓在此温馨提示各卖家，要随时关注港口最新动态，不妨趁事态没有恶化、美西码头工人暂未罢工、港口运作正常前做好备货，以免误了下半年的销售旺季。同时也建议卖家做好Plan B，若是美西的洛杉矶港和长滩港因工人罢工导致拥堵，也可以选择走北加州路线。仓盛旧金山海外仓位于北加州Tracy，靠近奥克兰港，货物从奥克兰港口(Oakland)进来，有效避开了洛杉矶港和长滩港，在旺季也鲜少拥堵，且仓库周边快递Trailer充足，交通便利；另外，旧金山仓的仓库总面积12000m²，人员配备充足，加上自行研发的云系统+PDA系统的高效协同管理，整个仓库运作系统化、标准化、流程化，即使在销售旺季也可及时处理卖家订单需求。